时速160公里！全自动市域列车、全球首个内嵌式磁浮交通体系在蓉露脸

  时速160公里，是这款列车最大的特色。张洪军表明，这一速度进行了充沛的考量认证，是当时最适组成德眉资同城化的市域列车。

  市域列车是衔接中心城区和卫星城的轨道交通配备，因而站间间隔比一般地铁站距离要长，对速度的要求也更快。但考虑到市域交通中十几公里的站距离并不像高铁站距离那么长，因而既要统筹高铁的快速运转，也要统筹地铁的公交化特色。

  这款市域列车最高运转时速达160公里，选用A型铝合金车体，8辆编组最大载客量可达2956人，将为成都1小时通勤圈的构建和区域一体化开展助力提速。

  这款列车选用与客室贯穿的开放式司机室，是行业界初次设置自动升降的司机台，在无人驾驶时能够躲藏在车内。

  张洪军介绍说，车辆选用最高等级无人驾驶技能，赋予车辆自动唤醒、自动启停、自动回库等智能行车功用。与车窗融为一体的OLED显示屏，经过智能的人机交互体系，让乘客在搭车时可在线查询交通信息或观看视频直播，享用车地一体的智能服务。

  列车还选用了5G大容量车地通讯技能，完结车地信息传输多网交融。张洪军表明，为保证无人驾驶时的安全，列车设置百兆速度等级的以太网操控智能检测体系，还设置了自动障碍物检测体系和辅佐防撞体系，“犹如为列车安装了才智大脑，随时对车辆状况进行辨认判别”。

  张洪军表明，本次展出的新式市域列车是悉数由成都本地企业完结的，希望能打造出成都品牌，并将这款车推行到全国各地乃至走向东南亚。未来这款列车也相同适用于其他城市群、都市圈的市域需求，加快区域的一体化建造。

  作为成都本地企业，成都中车长客自2012年落地成都以来现已为成都供给了地铁8、9号线个线路的轨道交通配备，形成了本地研制、制作、检修、运维等全过程处理才能。

  据介绍，这一内嵌式磁浮交通体系已在新津建造了3.6公里的中低速磁浮模仿商业运营试验线公里，速度满意市域等交通的需求。

  “比其他城市轨道交通制式节省建造和运营维保本钱30%以上。”据新筑股份有关担任的人介绍，运营实践证明，磁浮交通是一种安全可靠，能习惯恶劣气候，也更安静、 环保、经济和智能化的革新通方法。

  我国作为磁浮交通商业运营线路最长和种类最全的国家，已先后建成上海浦东机场高速磁浮、长沙和北京中低速磁浮商业运营线，在建线路有广东清远磁浮旅行专线、湖南凤凰磁浮线，四川、山西、山东、安徽、新疆等地已发动磁浮交通项目的前期工作。

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