阿拉斯加航空公司波音“掉门”事端开始查询陈述：短少四个要害螺栓波音长时间“自产自验”

  本年1月5日，阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机起飞后不久产生意外事端，机舱旁边面一处门塞，也便是内嵌式应急门掉落。美国国家运送安全委员会2月6日发布的一份事端开始查询陈述数据显现，阿拉斯加航空公司1月航班事端中，事端飞机在空中掉落的舱门短少四个要害螺栓。

  陈述指出，依据开始查询，在某些孔洞周围未曾发现变形、损害，这说明其时正在实行飞翔使命的波音737 MAX 9型飞机在空中掉落的应急舱门短少四个用于固定舱门的要害螺栓。这些螺栓是为了修正在出产和拼装过程中损坏的铆钉而被撤除的，有可能是在重新安装铆钉后被遗失。

  就在这份陈述出炉前几个小时，美国联邦航空办理局局长迈克·惠特克承受国会查询时还在着重飞翔安全。

  美国哥伦比亚广播公司修改 彼得·格林伯格：美国联邦航空办理局不能再把航空公司和飞机制作商作为客户。它们不是，美国公民才是，这件事没有商议的地步。

  阿联酋航空公司负责人蒂姆·克拉克日前表明，他看到波音公司的规范“逐渐下降”，原因是波音公司长时间的办理失误，包含将财政成绩置于技能之上。

  波音办理问题导致了飞机出产和制作上的缺点，美国政府有关部门也未尽到监管职责。美国联邦航空办理局为节约经费，数十年来一向将部分本应由监管部门实行的飞机安全认证工作外包给波音等飞机制作商，导致波音长时间“既当运动员又当裁判员”。

  美国世界方针中心兵器与安全项目主任 哈同：这是一种常见的做法。航空公司在某一些程度上抓获了美国监督办理的组织，而监督办理的组织简直成为职业的合作伙伴或支持者，而不是职业的监管者。